Ich simuliere Vanet, V2X und C V2X mit ns3 und sumo für Forschung

Ich arbeite in der Regel mit den neuesten stabilen Versionen, wie NS-3.41+ und SUMO 1.21+. Falls deine Forschung jedoch eine ältere Umgebung (wie NS-3.29 oder NS-2.35) für bestimmte Legacy-Module erfordert, kann ich diese Umgebungen mit Docker oder virtuellen Maschinen konfigurieren, um volle Kompatibilität zu gewährleisten.

Ja! Ich nutze OpenStreetMap (OSM), um reale Stadtpläne und Straßennetze zu exportieren. Diese verarbeite ich dann mit den Tools netconvert und polyconvert in SUMO, um sicherzustellen, dass Spurführung, Ampeln und Kreuzungen genau mit dem realen Ort übereinstimmen.

Ich unterstütze beides. Für Standard-DSRC/WAVE-Simulationen verwende ich das IEEE 802.11p-Modul. Für fortgeschrittene zellulare V2X (C-V2X) integriere ich die 5G-LENA- oder mmWave-Module in NS-3, um Sidelink (PC5-Schnittstelle) Kommunikation und Netzwerkslicing für die Fahrzeugsicherheit zu simulieren.

Ich biete realistische Mobilität mit dem Krauss-Fahrzeugfolgemodell und dem LC2013-Spurwechselmodell von SUMO an. Im Gegensatz zu einfachen Zufalls-Wegpunkt-Modellen berücksichtigen meine Simulationen Verkehrsstaus, Fahrzeugbeschleunigung und das Verhalten echter Fahrer, was für gültige V2X-Forschungsdaten entscheidend ist.

Ja. Ich implementiere C‑V2X Mode 4 (sensing‑basiertes semi‑persistent Scheduling) für die Fahrzeug‑zu‑Fahrzeug-Kommunikation, und Mode 3, falls du eNB‑unterstütztes Scheduling brauchst. Ich kann auch IEEE 802.11p (WAVE) vs C‑V2X vs 5G‑V2X innerhalb desselben NS3‑SUMO‑Simulationsframeworks vergleichen. Sag einfach, welche Protokolle du benötigst.

Absolut. Ich kann echte OSM-Karten (z.B. die Innenstadt von Luxemburg, Köln, Manhattan oder jede Stadt, die du angibst) mit netconvert in SUMO importieren. Ich kümmere mich auch um Ampeln, Geschwindigkeitsbegrenzungen, Spurenanzahl und Kreuzungsgeometrien. Die Mobilitätstraces werden dann direkt in NS3 für dein VANET oder V‑Netz übertragen.

Du erhältst Rohdaten-Tracedateien und publikationsfertige Grafiken für: Packet Delivery Ratio (PDR) vs Fahrzeugdichte / Geschwindigkeit End‑to‑End‑Verzögerung (E2E) – Durchschnitt und Verteilung Durchsatz (MAC‑Schicht und Anwendungsschicht) Channel Busy Ratio (CBR) – für 802.11p und C‑V2X Beacon Error Rate (BER) und h

Ja. Im Premium‑Paket platziere ich Roadside Units (RSUs) an Kreuzungen oder entlang von Autobahnen entsprechend deiner Abdeckungsanforderungen. Ich kann auch Handover zwischen RSUs (oder zwischen RSU und Basisstation für C‑V2X Mode 3) simulieren und Latenz, Paketverlust und Verbindungszeit messen. Für kundenspezifische Wünsche kannst du mir gern weitere Details nennen.