Ich simuliere ein bidirektionales EV-Batterie-Ladegerät mit AFE und DAB

Vollständige PLECS 5.0-Simulation eines isolierten, bidirektionalen EV-Ladegeräts für Batterie und Fahrzeugnetz (Netz-zu-Batterie und Fahrzeug-zu-Netz), mit vollständig diskreten Controllern in C-Script.

INHALT

Netz-AFE-Gleichrichter: 230 V rms / 50 Hz, 100 kW, 600 V DC-Verbindung, 50 kHz, Min-Max-PWM

Dual Active Bridge (DAB): SPS-Modulation, 1:1 HF-Transformator, 65 kW, galvanische Trennung

Batterie-Bank: 192s74p Panasonic NCR18650B, 691 V Nennspannung, ca. 170 kWh, Shepherd-Modell

REGELUNG

Spannungsorientierte Regelung mit SRF-PLL

dq-Stromschleifen (2 kHz) mit Entkopplung und Anti-Windup

DC-Link-Spannungsschleife mit Referenzvorfilter

Batterie-EMS: CC/CV-Ladung (80 A / 780 V), stoppt bei 95% SoC, Leerlauf-Gating

V2G-Modus: Batteriespannung wird ins Netz eingespeist

ERGEBNISSE

Einheitsleistungsfaktor, sinusförmige Netzströme

62 kW-Ladung, ca. 91% Netz-zu-Batterie-Wirkungsgrad

Ca. 93% Wirkungsgrad im V2G-Modus

GEWÄHR LEISTUNGEN

4 organisierte PLECS-Modelle (AFE, DAB+Batterie, vollständiges Ladegerät, Ladegerät mit V2G)

Kommentierter C-Script-Code und beschriftete Scopes

Ergebnisse aus der Simulation mit idealen Schaltern erzielt.